1.1 節能化需求

軌道交通站點（如地鐵站、高鐵樞紐）照明能耗占總能耗比例達 20%-30%，傳統照明存在 “長明不熄"“一刀切控制" 等問題，尤其非高峰時段能源浪費顯著。

“雙碳" 目標要求照明系統需實現動態調光、按需供能，例如根據客流量、時段、環境光線自動調節亮度。

1.2 智能化需求

運營管理層面：需集中監控照明設備狀態（如故障預警、能耗統計），減少人工巡檢成本；

安全與體驗層面：需滿足應急照明切換（如火災時的疏散指引）、場景化照明（如站臺候車區、隧道區間的不同亮度模式）。

1.3 行業特殊性挑戰

環境復雜：地下空間無自然采光，需精準模擬晝夜節律；隧道內存在振動、粉塵等工況，設備需高可靠性；

二、安科瑞智能照明控制系統

2.1 功能介紹

手動控制：允許用戶和管理人員在現場或遠程簡單、方便地實現照明燈具的開關與調光操作。

調光控制：通過調節燈具亮度與色溫來獲取舒適的照明環境，同時降低照明能耗·避免能源浪費。

定時控制：依據設定好的時間日程自動開關與調節照明輸出強度。

自動控制：在現場安裝各種傳感器（人體運動、存在、光照度等），基于傳感器采集的數據狀態量來實現照明燈具的自動控制。

集中管理：在監控中心對整個建筑樓宇、園區的照明統一管理和維護。并且可對照明回路的工作狀態與能耗數據做統計分析。

系統對接：與第三方系統做數據對接，實現系統聯動或向上層系統提供操作與監控數據接口。

2.2 系統拓撲

DALI調光控制，全稱為數字可尋址照明接口（Digital Addressable Lighting Interface），是一種國際標準的照明控制通信協議，具有多方面的顯著優勢：

精準控制：DALI系統采用數字信號進行控制，提供了更平滑和精確的亮度調整。

高度靈活性和可編程性：每個DALI系統中的設備具備的地址，可單獨或分組地控制每個燈具。

易于安裝和維護：DALI接口無極性要求，降低了安裝成本和維護成本。

數字化通信方式便于遠程監控和維護。

戶外照度傳感器

功能：根據日光照度來控制驅動器分合

       防水等級IP65，可直接安裝于戶外露天環境，用于戶外照度監測 

       光照度范圍0-65535lx

       可與驅動器進行邏輯運算，配合使用

三、案例分享

南京地鐵9號線

項目簡介：南京地鐵9號線是中國江蘇省南京市境內一條建設中的線路，一期工程已于2020年3月8日正式開工，計劃于2025年通車。我司承接其中部分車站的智能照明控制系統，同時還需要向上為BAS系統（南瑞承接）提供數據控制接口以便實現系統集成。

項目特點：要求使用私有協議；產品對接ISCS系統及BAS系統

上海松江站

項目簡介：2024年5月22日，松江南站更名為上海松江站。滬蘇湖高鐵于2024年年底通車，松江樞紐也于2024年年底啟用，站場規模將在年底擴大到到9臺23線。

項目特點：對接能源管理平臺；多協議融合，KNX與私有協議；DMX控制

四、結語

安科瑞智能照明控制系統通過 “感知 - 控制 - 優化" 的閉環邏輯，精準匹配軌道交通對節能、安全、智能的需求，其技術架構與行業特性的深度耦合，使其成為 “交通強國" 與 “雙碳" 戰略下軌道交通照明升級的重要解決方案。未來隨著數字化技術的滲透，智能照明系統將從單一控制單元逐步演變為軌道交通能源互聯網的關鍵節點。

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